фото nissan,картинки nissan

Над Nissan Skyline трудились специалисты Kiwamaru Sport из Челябинска.

Бывают автомобили-трудяги. Они верно служат хозяевам до последней капли бензина. Или, скажем, машины представительского класса. Они сообщают всем о социальном статусе своего владельца. А еще существуют автомобили спортивные и стильные.
И дело тут не только и не столько в цене авто или модности марки. При взгляде на подобные машины, как правило, возникают стойкие ассоциации с денди, стилягами, безумцами и авантюристами – в разные времена существовали разные определения этой особой породы людей с безупречным вкусом, собственным неповторимым стилем и духом истинных искателей приключений. Да и до мнения обывателей им никакого дела нет. Именно к автомобилям этой категории принадлежит герой нашей статьи, красавец Nissan Skyline GT-R 1994 года выпуска.
История Nissan Skyline, словно некоего аристократического рода, насчитывает не одно поколение. Первый автомобиль из рода «Скайлайнов» был, как водится, достаточно скромен. Он появился на свет в далеком 1957 году, имел заурядный кузов-седан и 1,5-литровый мотор мощностью всего 60 л.с. Что не помешало присвоить ему гордый титул Prince Skyline. Однако уже через пять лет – в 1962 году его высочество обзавелся стильным двухдверным кузовом от одного из лучших автомобильных дизайнеров эпохи Джованни Мичелотти. А к концу 60-х годов на него начали устанавливать мощнейший двухлитровый атмосферный двигатель мощностью аж 160 л.с., которым до этого могли похвастаться лишь гоночные болиды того времени. В 1980 году мир увидел Nissan Skyline R30 – родоначальника всего нынешнего поколения R3-х. С тех пор эти автомобили традиционно не перестают радовать своих поклонников новейшими достижениями науки и техники. Так, на R30 впервые был установлен турбированный двигатель. R31, появившийся в 1987 году, вывел в свет моторы серии RB. Ну а в 1989 году концерн Nissan начал выпуск Skyline R32, на котором был установлен ставший впоследствии легендарным двигатель RB26DETT. Именно к этому поколению и принадлежит наш герой.
Многие считают, что стильность определяется в первую очередь по внешности. Однако на самом деле это совсем не так. Потрясающе красивая обертка без внутреннего содержания не стоит ни гроша. Поэтому «Скайлайн» из Челябинска сначала был подвергнут внутренним изменениям. И лишь затем внешнему стайлингу. Доверить сие преображение владелец решил настоящим специалистам из тюнинг-ателье Kiwamaru Sport.
Если хочешь преобразить себя, начинать надо с сердца. Ведь лев с заячьей душой – жалкое зрелище. Так что первой жертвой перемен «Ниссана» пал мотор. Автомобиль обзавелся новым титановым выхлопом A'PEXi с оконечной банкой глушителя той же фирмы. Также в машине появились два фильтра нулевого сопротивления K&N, топливный насос Nismo на 260 л. и радиатор A'PEXi. Все эти перестановки дали возможность уже упомянутому нами великолепному штатному двигателю раскрыться и показать, на что он способен. Благородный рык матерого льва и резвость молодого гепарда получил счастливый обладатель авто в благодарность за заботу.
Но и это еще далеко не все. Истинный джентльмен должен иметь не только храброе львиное сердце, но и блестящий ум. А посему «мозги» Skyline также подверглись кардинальной перестройке. Он обзавелся буст-контроллером от GReddy и блоком управления ДВС HKS F-CON. Что позволило держать свирепую мощь в узде. И превратило процесс управления машиной в истинное удовольствие.
На этом можно было бы и закончить процесс преображения, согласны? Скорее всего, нет, ведь мы с вами за тех, кто заметен в потоке! Но настоящий лев, настоящий светский лев!, способен выделиться не только в общем потоке, но даже среди себе подобных. Без коррекции экстерьера и стильных аксессуаров в таком случае не обойтись. Роскошная одежда от VeilSide (крылья, пороги, бампера, спойлер и зеркала) и карбоновые накладки на капот добавили «Ниссану» стати, подчеркнули агрессивность, индивидуальность. А новые диски Work Equip и шины Bridgestone Regno GR-800 размерностью 275/40 R18 (спереди) и Michelin Pilot Sport 345/35 R18 (сзади) сделали его облик совершенно особенным, ярким и неповторимым. В таком виде не стыдно появиться даже в самом изысканном обществе.
Как аристократ после должного воспитания превращается в гордого светского льва, так и наш герой из стандартного, пусть и изначально потрясающего автомобиля, превратился в настоящее произведение искусства. Причем в отличие от музейных экспонатов он способен доставить своему владельцу не только эстетическое удовольствие, и даже не только практическую пользу, но и, главное, незабываемое для пилота ощущение драйва.

Характеристики:

Двигатель
Титановый выхлоп A' PEXi.
Оконечная банка глушителя A' PEXi, карбон.
Два фильтра нулевого сопротивления K& N с переходниками.
Топливный насос Nismo, 260 л.
Радиатор A' PEXi.

Электроника
Буст-контроллер GReddy.
Блок управления ДВС HKS F-CON.

Трансмиссия
2-хдисковое металлокерамическое сцепление OS Giken.

Подвеска
Стойки Bilstein.

Диски и шины
Диски Work Equip.
Шины Bridgestone Regno GR-800 275/40 R18 - спереди,
сзади Mishelin Pilot Sport 345/35 R18

Интерьер
Рукоять стояночного тормоза FOLIATEC.
Руль Momo.

Экстерьер
Обвес VeilSide (крылья, пороги, бампера, спойлер, зеркала).
Карбоновые элементы на переднем бампере.